今天，地球上有超過一半的人口生活在城市中,。到 2050 年,，這一比例將達(dá)到 66%,，即 25 億人擠在全球大大小小的城市中。想象一下,，如果其中 10% 的人擁有汽車,，后者數(shù)量將達(dá)到 2.5 億輛。
應(yīng)用案例：RFID讀寫器應(yīng)用于停車場車輛稱重管理
因此在這個「想象」真正成為災(zāi)難前，我們需要重新思考和規(guī)劃城市的布局,。幸運(yùn)的是,，現(xiàn)在已經(jīng)有汽車廠商開始考慮解決這個問題,，奧迪認(rèn)為自動停車系統(tǒng)便是其中的破局之道。
目前奧迪在波士頓郊區(qū)嘗試一種新方法,。
應(yīng)用案例：RFID讀寫器應(yīng)用于停車場管理
奧迪正與當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)開發(fā)商合作,，通過自動駕駛技術(shù)動幫助人們尋找到合適的停車位置，進(jìn)一步減少駕駛者在路上尋找車位的時間以及減少由停車帶來的交通擁堵問題,。
在駕駛者到達(dá)目的地后，汽車能夠自行尋找停車位,。當(dāng)駕駛者回到原目的地時,，它能夠原路返回。這樣一來,，汽車停在哪里無關(guān)緊要,。如果它知道在距離 10 個街區(qū)外有空余停車位，大可以直奔那里,。
奧迪計(jì)劃在 2018 部署一個小型車隊(duì),，通過無人駕駛汽車嘗試自動尋找車位及停車技術(shù)。理論上,，每輛車所占用的空間將會減少 21 平方英尺(約合 1.95 平方米)。每輛車后視鏡之間的距離僅需要 4 英寸(約合 10 厘米),，所有汽車都通過系統(tǒng)自動控制,。此外停車場沒有電梯或人行通道，這比相同面積的停車場多停 60% 的車輛,。
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這項(xiàng)計(jì)劃的第二階段將在 2020 年進(jìn)行,，奧迪的目標(biāo)是在該區(qū)域建立一個自動化停車場。到 2030 年,，隨著無人駕駛汽車的普及，自動停車場也將打入市場,�,！肝覀兿Ｍ蔀榈谝慌鷾y試者，并從中尋找潛在商業(yè)伙伴,�,！鬼�(xiàng)目經(jīng)理 Lisa Futing 表示。
駕駛員們似乎也相當(dāng)贊同這個計(jì)劃。世界經(jīng)濟(jì)論壇和波士頓咨詢公司通過對 10 個國家超過 5600 人進(jìn)行的調(diào)查顯示,，將近 60% 的人對無人駕駛汽車感覺良好,。更重要的是,，有 43.5% 的人認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)最大的好處就是汽車能夠自行停車。
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超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理RFID標(biāo)簽UT5867,，標(biāo)簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環(huán)氧樹脂灌封保護(hù),，結(jié)合采用具有非常好的介電常數(shù)的陶瓷材質(zhì)封裝，金屬表面應(yīng)用具備優(yōu)良的讀取效果,，同時陶瓷集采具有良好的防拆性能,，標(biāo)簽用優(yōu)質(zhì)3M膠粘貼在標(biāo)的物上便不易拆除，暴力拆除,，將會破壞標(biāo)簽天線,，損壞標(biāo)簽,，從而使標(biāo)簽失去工作能力而達(dá)到標(biāo)簽的防轉(zhuǎn)移功能。而在非金屬表面,，也超越同類產(chǎn)品的讀取距離和使用性能。此產(chǎn)品適用于車輛識別系統(tǒng),、產(chǎn)品部件跟蹤,、車輛稱重管理、天然氣管道巡查,、資產(chǎn)管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合,。
超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛稱重管理RFID標(biāo)簽UT5867
奧迪希望這項(xiàng)計(jì)劃可以讓車主更有效率的使用自己的車，這家公司估計(jì)汽車大約只有 5% 的時間被利用,，而其余的時間則一直都是停在車庫,。
在奧迪的計(jì)劃中,，乘客除了早晚使用自己的無人駕駛汽車上下班外,，在白天這些汽車還可以用于商業(yè)目的,。這項(xiàng)計(jì)劃能將汽車引流至郊區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū),，以緩解城市交通擁堵,。
除奧迪外,，其他公司也在醞釀自己的計(jì)劃,。目前 Uber 正在與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作測試無人駕駛汽車;2017 年，沃爾沃將交付 100 輛無人駕駛汽車到用戶手中;通用在德國和曼哈頓推出了汽車共享計(jì)劃,。
如果城市正朝著擁堵不堪的方向發(fā)展，汽車廠商也應(yīng)該明白,，賣車或許不再是一勞永逸的做法,。
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